Szerző: vt135 | 2018/05/08

A VT 135 “üzem” első terméke

Miután az összes létező, keletnémet gyártású, valamint új Piko, 2 tengelyes DR-es tartályvagont beszereztem, kitaláltam, hogy még egy típust be tudnék illeszteni a gyűjteményembe. Hogy milyet? Nos, úgy alakult, hogy szert tettem egy félig tele, fekete akril festék spray-re. Mivel a graffitizést – a megfelelő helyen elkészített művészi alkotások kivételével – nem támogatom, ezért úgy gondoltam, más, hasznosabb feladatra alkalmazom. 🙂 A tervem az volt, hogy beszerzek egy bármilyen festésű, 2 tengelyes tartályvagont, amelynek a felső, tartály részét lefújom feketére, az alsó részére pedig szerzek IV-es korszakos pályatáblát, így az elkészült alkotás már probléma nélkül beilleszthető a többi vagon közé.

Bővebben…

Reklámok
Szerző: vt135 | 2018/04/25

Fehérek és gömbölyűek

A különböző személyszállítási fejlesztéseket ezúttal ismét némi teherszállítási bővítés követte: két vagontípus létezik, amelyeket kiemelten kedvelek – a fehér alapfestésű hűtővagonok és a gömbölyded tartályvagonok. A vaterán nézelődés során akadt az utamba egy további felirat nélküli, viszont már új gyártású (kurzkupplungos), kéttengelyes hűtővagon és mivel kedvező áron kínálták hibátlanul és hiánytalanul, így beneveztem rá. Személyes átvételkor derült ki, hogy az ominózus négy, utólag rögzíthető kapaszkodó erről is hiányzott. Ennek okán viszont lealkudtam még 500 Ft-tal az árat, aztán később erre a vagonra is gyártottam magam kapaszkodókat, úgy mint a többi hiányos példányhoz.

Bővebben…

Szerző: vt135 | 2018/04/04

A nem mellékes mellékvonal

A mellékvonal nálam mindig is kiemelt szerepet kapott: akár a látható vágányszakasz hosszában, akár a mellékvonali állomás elhelyezkedésében, akár az itt járó szerelvények összeállításában. Utóbbiak radikális átszervezése is sorra került, mikor a III-IV-es korszakot leszűkítettem IV-es korszakra (azon belűl is a 79-81-es időszakra): ennek eredményeképpen kénytelen voltam nehéz szívvel lemondani a korábban, komoly utánajárások és vadászat segítségével összeállított VT135-ös motorvonatról és a látványos kinézetű, négy tengelyes, nyitott peronos Langenschwalbacher szerelvényről. Szerencsére azonban a mellékvonal utasai nem maradtak vasúti szállítóeszköz nélkül, hiszen a nyitott szénszállítókban tágas a hely és friss a levegő a kéttengelyes Reko vagonokból álló szerelvény és a BR 172-es “Ferkeltaxe” motorvonat szolgálja ki a (jövőbeni) közlekedést.


Bővebben…

Szerző: vt135 | 2018/03/16

Egy pályaterv élettörténete

Ahogy a jubileumi bejegyzésemben is említettem, bizony sokat változtak a kezdeti elképzelések, hogy miképpen is nézzen ki a vasút pályarendszer a leendő terepasztalon. Nem egyszer előfordult, hogy a véglegesnek hitt terv újabb és újabb “teljesen végleges” változattá fejlődött – majd abból is egy újabb és még egy újabb verzió született. Ezzel párhuzamosan a leendő terepasztal alapterülete is valahogyan, de növekedni kezdett… 🙂

Gondoltam, az ünnepi esemény kapcsán végigmegyek a pályaterv főbb változásain, rövid kommentekkel kiegészítve. Hogy a legutolsó változat vajon a végleges lesz-e…nos erre nem vállalok garanciát! 😉 A legelső pályaterv valójában nem a legelső: kutatók és régészek egybehangzó állítása szerint már a számítógépes pályatervező szoftverek általam való felfedezését megelőző korban is születtek tervek. Ezek az alkotások egy korábbi kor, mára szinte elfeledett eszközeivel – tollal, ceruzával és radírral készültek papírra. Bár egyes információk szerint ezen a dokumentumok egy része fennmaradt, egyelőre viszont keresésem nem járt sikerrel, így az elektronikus változatokat tudom megosztani a múltra éhes olvasóközönséggel.

Bővebben…

Szerző: vt135 | 2018/03/15

Jubileumi ünneplés!

Igen, igen, igen! Ezt is megértük! 200.000 megtekintés, 20.000 egyedi látogató, 200 bejegyzés! (Illetve mindenből picit már több, de így kerek a szám. 😉 ) Mindezt 364 olvasói hozzászólás kísérte. Nagyon jól esett, mikor pár éve szünetelt a blog, számos olvasó, köztük több nőnemű olvasó (!) is kérlelt, hogy nehogy abbahagyjam. Nos, bár azóta is akadnak, khmm, hébe-hóba szünetek 🙂 , de abbahagyni nem tervezem, különösen már azért sem, mert számos anyag várja, hogy megírjam őket. És hát még a végleges terepasztal befejezése is, mondjuk úgy, még egy kicsit odébb van.

A blog 10 éves születésnapjáig ugyan még van közel másfél év, ellenben a vasútmodell hobbim kiújulása már közel 10 éve történt (kicsit később kezdtem írni a blogot). Akkor már évek óta “lappangott” bennem, hogy a gyermekkori vasutazást újrakezdem, aztán 2007-ben jött el az a pillanat, amikor ez ténylegesen megtörtént. Mivel gyerekkoromban is eljutottam odáig, hogy terepasztalt építettem, ezért egyértelmű volt, hogy ismét ez lesz a cél. Persze még az első, frissebb, terepasztal “vázlatig” is sok lépés és sok idő kellett elteljen és hol van még a teljesen végleges megvalósítás! Azon amúgy jókat nevettem utólag, hogy időnként elneveztem egy terepasztal tervet “teljesen végleges”-nek – de persze aztán a tervezés tovább folytatódott, hol kisebb, hol nagyobb mértékben. Így aztán született “újabb teljesen végleges” nevű verzió is, meg ez is kapott további számozást. 🙂 Aztán rájöttem, hogy célszerűbb visszaállni a normál számozásra. A legutolsó verzió már a 88-as verziószámot viseli.

Bár más bejegyzéssel terveztem a blogot folytatni, ez a hír, egyben ajánlás nem tűr halasztást: szóval mindenki, akit kicsit is érdekel a vasútmodellezés, vagy csak szívesen néz modellvasutakat, terepasztalt, modult, irány a gödöllői királyi kastély! Bátran ki merem mondani, hogy ezúttal is sikerült az ország minőségi terepasztalaiból, moduljaiból a legjobbakat összegyűjteni, ráadásul mivel a kiállítás csak kétévente van, egyes asztalokat nem is hoznak ki minden alkalommal, úgyhogy igazi ritka lehetőség ezen művek megtekintése. Jó szórakozást!

Nyitva tartás:

Szombat: 10.00-19.00 (jegykiadás 18.00-ig)
Vasárnap:10.00-18.00 (jegykiadás 17.00-ig)

http://www.kiralyikastely.hu/tartalom.240.vasutmodell_kiallitas

Szerző: vt135 | 2017/06/30

Még nincs vége!

Ne menjenek el, maradjanak velünk, mert hamarosan, a reklám némi szünet után visszajövünk! 🙂

Úgy alakult, hogy egy ideig Németországban tartózkodom, PC nélkül, így az újabb bejegyzések megírása némi nehézségbe ütközik (mobilon elég komplikált lenne). Ez azonban változni fog: vagy szerzek egy PC-t, vagy kiderítem, hogy usb-s billentyűzet, mobilra kötve működik-e. Mert bejegyzésnek való anyag lenne bőven!

Olyan előnye is van a kintlétemnek, hogy németországi címmel, eurós számláról könnyebb az ebay-ről vásárlás – és hát van még “pár” dolog, amelyre szükségem van a végleges asztalhoz..! 😉

IMG_20170629_161437

 

 

A régi, Piko gyártmányú tehervagonok között szerepel a két tengelyes, Interfrigo hűtővagon. Nekem egyik kedvenc típusom a gömbölyded tartályvagonok mellett. Az ok részben a szép fehér alap, melyen kék betűkkel szerepel az Interfrigo, illetve néhány esetben egy-egy korabeli sörmárka felirata (Radeberger Pilsner, Lübzer Pils, Wernesgrüner Pils). A másik ok feltehetően az, hogy a bátyámnak is voltak TT-ben fehér hűtővagonjai, amelyek már akkor, kisgyerekként is nagyon tetszettek.

tovább

Szerző: vt135 | 2017/03/07

A fiúk a bányában dolgoznak

Kicsit pontosítva az 1988-as rádiókabaré szövegét: a fiú a bányán dolgozik… Mert hát a kezdeti bányatervekhez képest bizony sok változtatás történt a vágányhálózaton. Ez adódhatott a terepasztal méretének, illetve a szélesebb körű vágányterveknek a módosításából, vagy csak simán egyszerűsítésekből. Nézzük meg először, miképpen módosultak a tervek az idők folyamán!

banya01 banya02

banya03banya04

tovább

Szerző: vt135 | 2017/02/26

Ha egy üzlet beindul…

A tehervagon-állomány növelése a legutóbbi akció után kirakodonem állt meg: “a megnövekedett szállítási igényekre való tekintettel” további gördülőállomány beszerzése vált szükségessé. A lehetőségek a korábbi elvek módosítása következtében kibővültek, így árgus szemeimet bátrabban belemélyeszthettem a gyártók és weboldalak katalógusaiba. Zárt tehervagonokból továbbra is kevéssel rendelkeztem, ezért ebbe az irányba folytattam a keresést. Négytengelyes típusból viszonylag kicsi választékot találtam, ráadásul ezek is jóval borsosabb árban mozogtak, mint a kéttengelyesek, ezért utóbbiak felé fordult ismét a figyelmem.

tovább

Older Posts »

Kategória