Szerző: vt135 | 2016/07/26

Vonatszerelvények parádéja

A múltkori mozdony-gyűjtemény bemutató után itt egy teljesebb, szerelvény-tárlat is. Az újabb és újabb pályatervezéseknek köszönhetően egyelőre elférnek majd az asztalon.🙂

FUJI 2014.06.06- 019 FUJI 2014.06.06- 012 FUJI 2014.06.06- 013 FUJI 2014.06.06- 014 FUJI 2014.06.06- 016FUJI 2014.06.06- 018

FUJI 2014.06.06- 029 FUJI 2014.06.06- 023 FUJI 2014.06.06- 024 FUJI 2014.06.06- 025 FUJI 2014.06.06- 026 FUJI 2014.06.06- 028

Szerző: vt135 | 2016/07/15

Börze kérdések

Van Budapesten egy helyszín, ahol általában hetente egyszer vasútmodell börze üzemel. Aki hajlandó a szombat reggelét feláldozni arra, hogy kiutazzon a 3-as metró, Forgách utcai megállójához közel található Láng művelődési házba, az a 200 Ft belépő leszurkolása utána megtekintheti a választékot. Vagy kicsivel több pénz kifizetése esetén maga is bérelhet standot és árulhatja a saját eladandó holmiját. Ma már, a vatera és a különböző, ingyenes apróhirdetési és direkt vasútmodell börze fórumok korában, biztosan sokak számára teljesen értelmetlennek tűnik egy ilyen rendezvény. A magam részéről azt gondolom, hogy a személyes találkozásnak, a vásári hangulatnak, a lehetséges kedvezőbb áraknak és a neten esetleg fel nem lelhető, de itt megtalálható ritkaságoknak lenne jogosultsága. Ám ahogy mindennél, az ördög itt is a részletekben bújik!

Az alábbi vélemény természetesen szubjektív, hiszen a saját élményből táplálkozik. Ugyanakkor legalább fél tucat börzére menés tapasztalatára alapozom, úgyhogy bátran meg merem fogalmazni a benyomásaimat. Amely sajnos lesújtó: ebben a formában vajmi kevés értelmét látom a börzének.😦 Hogy miért látom így?

tovább

Szerző: vt135 | 2016/06/18

Dízel flotta bemutató

A PMT gyártású BR 107-es megérkezésével teljessé vált a dízelmozdony flottám. A dolgok általános állása szerint, a IV-es korszakban nem is igen állt üzemben más dízel vontató a Deutsche Reichsbahn-nál. A dolgok aktuális állása szerint pedig nincs is szükségem több mozdonyra.🙂 Az ipari területeken és az állomásokon történő vagon mozgatásra is elégséges a BR 100, BR 101, BR 102.1, BR 103 fémjelezte állomány, míg a szerelvények továbbítására az összes többi alkalmas. No persze, akár BR 101, vagy 102-vel is húzathatok mellékvonali szerelvényt, hiszen nagyvasúton is sor került ilyesmire, de azért ilyet csak különleges alkalmakkor fogok megvalósítani. No, de lényeg, a lényeg: együtt a csapat!

Íme, néhány tabló fotó:

FUJI 2012.04.10- 001A mozdonyflottám 01A mozdonyflottám 02

És a teljes lista:

Piko BR 100 (KöF I)
Brawa BR 101
Brawa BR 102.1
Lima BR 103
Piko BR 106
PMT BR 107
Brawa BR 110
Brawa BR 110 (más festés és plusz gőzkivezető)
Piko BR 118 (4 tengelyes)
Gützold BR 118 (6 tengelyes)
Brawa BR 119
Gützold BR 120
Brawa BR 132

Szerző: vt135 | 2016/06/03

Szebb, nagyobb és bonyolultabb

Régen volt már pályatervezéses bejegyzés, itt az ideje, hogy egy újabbat tegyek közzé, bemutatva a folytatólagos változtatásokat, fejlesztéseket. A leendő asztal hosszúsága immár 6,8 m-re bővült, a szélessége megmaradt 3,5m-nél: ez, az asztal mögötti közlekedősávot is beleszámítva 8 x 4 m= 32m2-es területet és szoba szükségletet jelent!🙂 A vágányhálózat a következőképpen módosult:

_Peco_48_plus

A változások részletei alább:

Szerző: vt135 | 2016/05/04

Kiállítás Königstein-ben

Közel két éve történt már, mégis fontosnak tartom beszámolni a drezdai látogatásom során útba ejtett állandó vasútmodell kiállításról Königstein-ben. Drezdáról most külön nem írok: pár évvel korábbi utazásomról írtam egy 5 részes beszámolót – ajánlom mindenkinek a figyelmébe, aki még nem olvasta! Az egyes részek megtalálhatóak itt, itt, itt, itt és itt.

Königstein település a sűrű vonatforgalommal rendelkező Prága-Drezda útvonalon fekszik, a meseszép Elba-völgyben. Itt szúrnám közbe, hogy mindenkinek ajánlom úti célnak A híres Carola-hídon halat át egy személyvonat. Drezdát: gyönyörű, európainak megmaradt település, szépséges, újjáépített belvárossal, jól megtervezett kerületekkel, kiváló villamosvonalakkal és emberi léptékű városi létezéssel (fél millió lakossal). Ezt a látogatás pedig mindenképpen érdemes vonattal megvalósítani: kedvezményes jeggyel fillérekért lehet kijutni és a táj, különösen az Elba-völgy egyszerűen csodálatos!

tovább

Szerző: vt135 | 2016/04/08

Inkorrekt Modell & Hobby!

Aki hű követője a blogomnak, sokszor olvashatta, mennyire elégedett voltam a M & H nyújtotta szolgáltatásokkal, azaz a megvásárolt vasútmodell termékekkel. Nos, ennek sajnos vége szakadt és a jövőben amennyire csak lehet, kerülni fogom, hogy bármit is náluk szerezzek be (kivétel, ha rákényszerülök).

mh2

Hogy miért?

A cégnek létezik – létezett – egy törzsvásárlói programja : 200.000 Ft vásárlás után 2 évig 4%-os kedvezmény járt a vásárlásokra. Ha utánaszámolunk, annyira nem fogunk hátast dobni az ajánlat különlegességétől, illetve sok másik vasútmodell kereskedés rendelkezik hasonló, vagy kedvezőbb megoldással, de persze jobb a semminél. Ami ugyan érdekessé tette a dolgot, hogy erről a kedvezményről szinte sehol sem lehetett információt találni (már én sem emlékszem, hogyan jutott a tudomásomra), illetve azt, hogy hányadán áll a kedves vásárló a gyűjtögetésével, szintén csak meglehetősen komplikáltan, az üzletben személyesen lehetett kideríteni. Szóval, mintha nem is lett volna céljuk, hogy a vásárlók ezt a törzsvásárlói rendszert igénybe vegyék. Kérdés, akkor minek találták ki…?

Viszont tény, hogy a M & H egy elég komoly boltlánc (volt?), sok minden szerepel a kínálatukban, így a törzsvásárlói kedvezmény elérése céljából szinte mindig őket választottam. Most alakult úgy, hogy vásároltam volna tőlük valamit, végre kihasználva a kedvezményt. Erre kiderült, hogy a törzsvásárlói rendszert egy laza mozdulattal megszüntették. Hát köszi, kedves  M & H, így kell ezt csinálni: ez ám a hitelesség, korrektség, vevőbarátság – gratulálok!

Szerző: vt135 | 2016/03/16

Egy újabb szögletes vontató: BR 107

Hosszas várakozás FUJI 2012.04.10- 009után – az események és a cikk megírása nem egy időben történtek – megérkezett a PMT BR 107-es dízelmozdonya. A gyártó alapján már látható, hogy ismét kivételt kellett képeznem a “csak Piko, Gützold, Brawa”, ismeretlen okból fennálló szabályrendszeremben, ahogyan korábban a Lima BR 103-as kapcsán is. Ugyanakkor boldog voltam, hogy egyáltalán megjelentetik, hiszen H0 vonalon eddig összesen a CSTrain adott ki V75-ös változatot a csehszlovák modellek mellett. Ebből kifolyólag még a feltehetően alacsonyabb gyártásszámból (és feltehetően nem Kínában legyártott termékről lévén szó) eredő drágább árat is el tudtam fogadni.

tovább

Szerző: vt135 | 2015/12/25

Karácsonyi üdvözlet

Ezúton kívánok minden kedves Olvasómnak áldott, békés karácsonyt és boldog új évet!

Reményeim szerint még írok bejegyzést, vagy bejegyzéseket idén, egyrészt, mert a novemberi is kimaradt, másrészt lenne is anyag, aktuális, mert kint voltam az idei Temofeszten és a gödöllői kiállításon is, ahol szorgalmasan jegyzeteltem is (meg fényképeztem, de abból nem lett sok köszönet sajnos, de erről majd, később, ha írok…), úgyhogy lesz olvasnivaló.

Addig is jó bejglievést, pihenést és kikapcsolódást (vasútmodellezéssel😉 !

Karácsonyi üdvözlet

Úgy gondoltam, ezúttal külön bejegyzésben írok beszámolót a DR-es vontatógyűjteményem leendő újabb darabjának történelmi hátteréről. A mozdonytípus, Deutsche Reichsbahn-nál megélt története viszonylag rövid: mivel az 1950-es években a DR még nem rendelkezett nagyobb teljesítményű, saját gyártású dízel tolatómozdonyokkal, ugyanakkor a nem túl gazdaságos gőzvontatású állomási mozgatást mielőbb le akarta cserélni dízelre,  ezért ezt a helyezetet külföldi mozdonyok beszerzésével oldotta meg. A csehszlovák, 4 tengelyes, dízelelektromos, 750 lóerős, T 435.0 típusjelű vontatóból a DR 20-at vásárolt, míg a különböző keletnémet üzemek további 18 példányt szereztek be. A 60 km/órás maximum sebességet elérni képes gépek 1962-től kerültek szolgálatba: elsősorban a lipcsei pályaudvarokon teljesítettek tolatószolgálatot, de munkavonatokat is gyakran továbbítottak.

DR_107_01

tovább

Szerző: vt135 | 2015/09/19

A szükség törvényt bont

A mellékvonal állandóan csak gondot okoz – lehet, hogy be is zárom… No de nem, csak viccelődik a bácsi!🙂 Gond egy szál se, csak mindig újabb elképzelések, tervek születnek a megszerzett információkból. Mindenesetre tényleg sok, látványos változás történt már a mellékvonallal kapcsolatban: a vágány-változásokat meg sem említem, az annyira szerteágazó, viszont említhetem a teljes vagon-, és motorvonat állomány lecserélését (mert EP III-asak voltak), vagy hogy az oda tervezett egyik vontató mozdonyról, a BR 103-ról kiderült, hogy nyíltvonali vontatást ekkor már jellemzően nem végzett, a BR 106 pedig elsősorban állomási tolatómozdony szerepkörben működött. Így lett BR 172 “Ferkeltaxe” motorvonat, így lett a kéttengelyes Reko szerelvény, illetve ezért szereztem be egy második BR 110-est is. Ez mind szép, viszont miért is született ez a bejegyzés?🙂

Nos, felfigyeltem egy újabb, vonzó teremtésre: a DR-nél a keresztségben (1970 után) a BR 107 nevet kapta. Gömbölyded forma helyett inkább a szögletes trendet követte. Utánaolvasva élettörténetének, már éreztem a végzetem – elcsábított! Nem volt más megoldás, mint valamilyen formában magamévá kellett tenni a gyűjteményembe igazoltatni! “Az elképzelés gyönyörű, sőt támogatandó” – vélheti a Tisztelt Olvasóközönség, csak ugye, mint azt jól tudjuk, ilyenkor szoktak kezdődni a bonyodalmak… Igen, igen: természetesen ez a típus még annál is ritkább, mint a korábbi kalandok szereplői – azon meg sem lepődtem, hogy NDK-s gyártásban egyáltalán nem volt (illetve volt, de csak TT-s méretben). Az erős az, hogy a nyugati gyártók sem erőltették meg magukat, pedig ebből a formából a cseh vasútban szolgáló egyedeket is elkészíthették volna, hiszen eredetileg onnan származott a típus.

tovább

Older Posts »

Kategória

Követem

Értesítést küldünk minden új bejegyzésről a megadott e-mail címre.