Szerző: vt135 | 2016/11/02

Az utolsó előtti korlát is megszűnik

A Rivarossi emeletes szerelvénnyel úgy tűnik, egy csapásra elmúlt bennem a korábbi “Csak Piko-t, Brawa-t, Gützold-ot!” elv. (Senki ne kérdezze, honnan származott – talán egy korábbi élet maradványa 😉 ). Nem beszélve arról, hogy már korábban is kerültek be kivételek a készletbe: a Lima-s BR 103 és az LMT-s BR 107. Ezeket mindenképpen kénytelen voltam anno beszerezni, mert szükség volt/lesz rájuk és az előbb felsorolt gyártók egyike sem gyártotta. Ebből viszont az is látható, hogy annyira azért mégsem volt olyan szigorú ez a korlátozás🙂 . Mindenesetre mostantól nem számít a gyártó: minden jöhet, amire igény van és szükséglet!

logo

És hogy mi az utolsó korlát? Egy típusból – legyen az mozdony, vagy vagon – csak egy példányom lehet. Pontosabban csak egyféleképpen kinéző: tehát más színezésben, vagy akár apróbb technikai kialakítással már bekerülhet a keretbe. Lásd a két Brawa BR 110-es dízelmozdonyt, amelyek eltérő alváz színezésüek, valamint csak az egyiknak van gőz kivezetése. Kivételt jelentenek a szabály alól azok a Ganzzug-ok, amelyek ugyanolyan nyitott tehervagonokból, hűtővagonokból, vagy a Brawa négytengelyes tartályvagonjaiból állnak.

Szerző: vt135 | 2016/10/07

A második szint

Egy jól sikerült vezérlőkocsi homlokfal átalakítás, oldalsó ablakkiosztás módosítás nélkülMíg a hazai pályán az emeletes személyvagonok ismeretlenek, Németországban már a második világháború előtt is forgalomban álltak és ez helyzet folytatódott ezt követően, a DR üzemeltetésében is. Annak idején nekem is sikerült továbbfejlesztenem a meglévő kétrészes példányomat, kétszer kétrészessé, majd további vadászat és némi szerencse eredményeképpen egy négyrészes példányra (a középső kétrészes típus elég ritka). “Egy híját ismertem örömimnek még” – a szerelvény egyik végét szerettem volna vezérlőkocsivá alakítani. Találtam is anyagokat, megoldásokat a neten. Voltak, akik egészen minőségi módon készítették el az átalakítást – de csak a homlokzaton! Német precizítás, ide, vagy oda, valahogy a vagon oldalsó ablakkiosztásának a megváltozása elkerülte a figyelmüket, vagy pedig azt már ők is túl komplikáltnak találták volna. A nagyvasúti példányon viszont egyértelműen látszik az eltérés, hogy a korábbi kettő helyett három ablakot alakítottak ki a járművön. Mindenesetre a távoli terveimben szerepelt, hogy egy hozzáértő szakit majd megbízok ezzel a feladattal.

doppelstockwagen-historisch-10576

tovább

Szerző: vt135 | 2016/08/30

Megjött a rokonság

Ezúttal ismét a vontatóállomány bővítése került sorra. Többféle ok is szerepet játszott abban, hogy ennek szükségét éreztem: egyrészt rájöttem, hogy a kisvárosi állomásra – ahol feltehetően a legtöbbet fogok játék / üzemeltetés közben koncentrálni – nem lesz elég a BR 101-es tolatómozdony. Altmühltal 2013Ezért a BR 102.1-est is felhoztam (a tervekben) mellé. Így viszont az alsó, szint alatti fejpályaudvar maradt volna tolatómozdony nélkül, ami természetesen elfogadhatatlan. Ugyanakkor más mozdonyt sem tudtam volna nélkülözni, hogy leküldjem a “mélybe”. Ráadásul komolyabb kutakodásra, vadászatra sem volt szükség, ugyanis a Piko – nagyon szimpatikus módon – folytatta az Expert sorozatot a mozdonyok terén is, kihozva a BR 106-1 típust. Ez a későbbi, NDK-s gyártásból már ismert BR 106-os elődje.

tovább

Szerző: vt135 | 2016/07/26

Vonatszerelvények parádéja

A múltkori mozdony-gyűjtemény bemutató után itt egy teljesebb, szerelvény-tárlat is. Az újabb és újabb pályatervezéseknek köszönhetően egyelőre elférnek majd az asztalon.🙂

FUJI 2014.06.06- 019 FUJI 2014.06.06- 012 FUJI 2014.06.06- 013 FUJI 2014.06.06- 014 FUJI 2014.06.06- 016FUJI 2014.06.06- 018

FUJI 2014.06.06- 029 FUJI 2014.06.06- 023 FUJI 2014.06.06- 024 FUJI 2014.06.06- 025 FUJI 2014.06.06- 026 FUJI 2014.06.06- 028

Szerző: vt135 | 2016/07/15

Börze kérdések

Van Budapesten egy helyszín, ahol általában hetente egyszer vasútmodell börze üzemel. Aki hajlandó a szombat reggelét feláldozni arra, hogy kiutazzon a 3-as metró, Forgách utcai megállójához közel található Láng művelődési házba, az a 200 Ft belépő leszurkolása utána megtekintheti a választékot. Vagy kicsivel több pénz kifizetése esetén maga is bérelhet standot és árulhatja a saját eladandó holmiját. Ma már, a vatera és a különböző, ingyenes apróhirdetési és direkt vasútmodell börze fórumok korában, biztosan sokak számára teljesen értelmetlennek tűnik egy ilyen rendezvény. A magam részéről azt gondolom, hogy a személyes találkozásnak, a vásári hangulatnak, a lehetséges kedvezőbb áraknak és a neten esetleg fel nem lelhető, de itt megtalálható ritkaságoknak lenne jogosultsága. Ám ahogy mindennél, az ördög itt is a részletekben bújik!

Az alábbi vélemény természetesen szubjektív, hiszen a saját élményből táplálkozik. Ugyanakkor legalább fél tucat börzére menés tapasztalatára alapozom, úgyhogy bátran meg merem fogalmazni a benyomásaimat. Amely sajnos lesújtó: ebben a formában vajmi kevés értelmét látom a börzének.😦 Hogy miért látom így?

tovább

Szerző: vt135 | 2016/06/18

Dízel flotta bemutató

A PMT gyártású BR 107-es megérkezésével teljessé vált a dízelmozdony flottám. A dolgok általános állása szerint, a IV-es korszakban nem is igen állt üzemben más dízel vontató a Deutsche Reichsbahn-nál. A dolgok aktuális állása szerint pedig nincs is szükségem több mozdonyra.🙂 Az ipari területeken és az állomásokon történő vagon mozgatásra is elégséges a BR 100, BR 101, BR 102.1, BR 103 fémjelezte állomány, míg a szerelvények továbbítására az összes többi alkalmas. No persze, akár BR 101, vagy 102-vel is húzathatok mellékvonali szerelvényt, hiszen nagyvasúton is sor került ilyesmire, de azért ilyet csak különleges alkalmakkor fogok megvalósítani. No, de lényeg, a lényeg: együtt a csapat!

Íme, néhány tabló fotó:

FUJI 2012.04.10- 001A mozdonyflottám 01A mozdonyflottám 02

És a teljes lista:

Piko BR 100 (KöF I)
Brawa BR 101
Brawa BR 102.1
Lima BR 103
Piko BR 106
PMT BR 107
Brawa BR 110
Brawa BR 110 (más festés és plusz gőzkivezető)
Piko BR 118 (4 tengelyes)
Gützold BR 118 (6 tengelyes)
Brawa BR 119
Gützold BR 120
Brawa BR 132

Szerző: vt135 | 2016/06/03

Szebb, nagyobb és bonyolultabb

Régen volt már pályatervezéses bejegyzés, itt az ideje, hogy egy újabbat tegyek közzé, bemutatva a folytatólagos változtatásokat, fejlesztéseket. A leendő asztal hosszúsága immár 6,8 m-re bővült, a szélessége megmaradt 3,5m-nél: ez, az asztal mögötti közlekedősávot is beleszámítva 8 x 4 m= 32m2-es területet és szoba szükségletet jelent!🙂 A vágányhálózat a következőképpen módosult:

_Peco_48_plus

A változások részletei alább:

Szerző: vt135 | 2016/05/04

Kiállítás Königstein-ben

Közel két éve történt már, mégis fontosnak tartom beszámolni a drezdai látogatásom során útba ejtett állandó vasútmodell kiállításról Königstein-ben. Drezdáról most külön nem írok: pár évvel korábbi utazásomról írtam egy 5 részes beszámolót – ajánlom mindenkinek a figyelmébe, aki még nem olvasta! Az egyes részek megtalálhatóak itt, itt, itt, itt és itt.

Königstein település a sűrű vonatforgalommal rendelkező Prága-Drezda útvonalon fekszik, a meseszép Elba-völgyben. Itt szúrnám közbe, hogy mindenkinek ajánlom úti célnak A híres Carola-hídon halat át egy személyvonat. Drezdát: gyönyörű, európainak megmaradt település, szépséges, újjáépített belvárossal, jól megtervezett kerületekkel, kiváló villamosvonalakkal és emberi léptékű városi létezéssel (fél millió lakossal). Ezt a látogatás pedig mindenképpen érdemes vonattal megvalósítani: kedvezményes jeggyel fillérekért lehet kijutni és a táj, különösen az Elba-völgy egyszerűen csodálatos!

tovább

Szerző: vt135 | 2016/04/08

Inkorrekt Modell & Hobby!

Aki hű követője a blogomnak, sokszor olvashatta, mennyire elégedett voltam a M & H nyújtotta szolgáltatásokkal, azaz a megvásárolt vasútmodell termékekkel. Nos, ennek sajnos vége szakadt és a jövőben amennyire csak lehet, kerülni fogom, hogy bármit is náluk szerezzek be (kivétel, ha rákényszerülök).

mh2

Hogy miért?

A cégnek létezik – létezett – egy törzsvásárlói programja : 200.000 Ft vásárlás után 2 évig 4%-os kedvezmény járt a vásárlásokra. Ha utánaszámolunk, annyira nem fogunk hátast dobni az ajánlat különlegességétől, illetve sok másik vasútmodell kereskedés rendelkezik hasonló, vagy kedvezőbb megoldással, de persze jobb a semminél. Ami ugyan érdekessé tette a dolgot, hogy erről a kedvezményről szinte sehol sem lehetett információt találni (már én sem emlékszem, hogyan jutott a tudomásomra), illetve azt, hogy hányadán áll a kedves vásárló a gyűjtögetésével, szintén csak meglehetősen komplikáltan, az üzletben személyesen lehetett kideríteni. Szóval, mintha nem is lett volna céljuk, hogy a vásárlók ezt a törzsvásárlói rendszert igénybe vegyék. Kérdés, akkor minek találták ki…?

Viszont tény, hogy a M & H egy elég komoly boltlánc (volt?), sok minden szerepel a kínálatukban, így a törzsvásárlói kedvezmény elérése céljából szinte mindig őket választottam. Most alakult úgy, hogy vásároltam volna tőlük valamit, végre kihasználva a kedvezményt. Erre kiderült, hogy a törzsvásárlói rendszert egy laza mozdulattal megszüntették. Hát köszi, kedves  M & H, így kell ezt csinálni: ez ám a hitelesség, korrektség, vevőbarátság – gratulálok!

Szerző: vt135 | 2016/03/16

Egy újabb szögletes vontató: BR 107

Hosszas várakozás FUJI 2012.04.10- 009után – az események és a cikk megírása nem egy időben történtek – megérkezett a PMT BR 107-es dízelmozdonya. A gyártó alapján már látható, hogy ismét kivételt kellett képeznem a “csak Piko, Gützold, Brawa”, ismeretlen okból fennálló szabályrendszeremben, ahogyan korábban a Lima BR 103-as kapcsán is. Ugyanakkor boldog voltam, hogy egyáltalán megjelentetik, hiszen H0 vonalon eddig összesen a CSTrain adott ki V75-ös változatot a csehszlovák modellek mellett. Ebből kifolyólag még a feltehetően alacsonyabb gyártásszámból (és feltehetően nem Kínában legyártott termékről lévén szó) eredő drágább árat is el tudtam fogadni.

tovább

Older Posts »

Kategória