Szerző: vt135 | 2017/03/07

A fiúk a bányában dolgoznak

Kicsit pontosítva az 1988-as rádiókabaré szövegét: a fiú a bányán dolgozik… Mert hát a kezdeti bányatervekhez képest bizony sok változtatás történt a vágányhálózaton. Ez adódhatott a terepasztal méretének, illetve a szélesebb körű vágányterveknek a módosításából, vagy csak simán egyszerűsítésekből. Nézzük meg először, miképpen módosultak a tervek az idők folyamán!

banya01 banya02

banya03banya04

tovább

Szerző: vt135 | 2017/02/26

Ha egy üzlet beindul…

A tehervagon-állomány növelése a legutóbbi akció után kirakodonem állt meg: “a megnövekedett szállítási igényekre való tekintettel” további gördülőállomány beszerzése vált szükségessé. A lehetőségek a korábbi elvek módosítása következtében kibővültek, így árgus szemeimet bátrabban belemélyeszthettem a gyártók és weboldalak katalógusaiba. Zárt tehervagonokból továbbra is kevéssel rendelkeztem, ezért ebbe az irányba folytattam a keresést. Négytengelyes típusból viszonylag kicsi választékot találtam, ráadásul ezek is jóval borsosabb árban mozogtak, mint a kéttengelyesek, ezért utóbbiak felé fordult ismét a figyelmem.

tovább

Szerző: vt135 | 2017/02/11

Teher alatt nő…

… a tehervagon. 🙂

Komoly ágazati feszültséget okozott a vasútüzemben, hogy míg a vontatási-, és a személyszállítási részleg újabb és újabb fejlesztéseket kapott, addig a teherszállítási terület némileg hanyagolásra került. És bár a modellvasútüzemi tanács sztrájkot nem hirdethetett meg – tekintve, hogy terepasztal hiányában egyébként sincs napi üzem -, mégsem vehettem félvállról a felmerült problémát, ezért megoldások után kellett néznem.

1517_abenteuer

tovább

Szerző: vt135 | 2016/12/30

Még Kisebb Kékség

A legutolsó, nagyszabású terepasztal áttervezés/kibővítés után ismét csak az a helyzet állt elő, hogy a jövőbeli hatékony vasútüzemeltetéshez további vontató beszerzése vált szükségessé. das-akkuschleppfahrzeug-asf-2-dampflokwerk-316377A mellékvonali végponton, az asztal bal, alsó fertályában található, hűtővagonokat fogadó üzem igényelt egy mozdonyt a vagonok tili-tolizásához. Mivel a fellelhető és 1979/80-ban üzemben álló dízelmozdony típusok mindegyikével már rendelkeztem és ezek már mind máshová voltak beosztva, felmerült a kérdés, hogy akkor most mi légyen?

tovább

Szerző: vt135 | 2016/11/02

Az utolsó előtti korlát is megszűnik

A Rivarossi emeletes szerelvénnyel úgy tűnik, egy csapásra elmúlt bennem a korábbi “Csak Piko-t, Brawa-t, Gützold-ot!” elv. (Senki ne kérdezze, honnan származott – talán egy korábbi élet maradványa  😉 ). Nem beszélve arról, hogy már korábban is kerültek be kivételek a készletbe: a Lima-s BR 103 és az LMT-s BR 107. Ezeket mindenképpen kénytelen voltam anno beszerezni, mert szükség volt/lesz rájuk és az előbb felsorolt gyártók egyike sem gyártotta. Ebből viszont az is látható, hogy annyira azért mégsem volt olyan szigorú ez a korlátozás 🙂 . Mindenesetre mostantól nem számít a gyártó: minden jöhet, amire igény van és szükséglet!

logo

És hogy mi az utolsó korlát? Egy típusból – legyen az mozdony, vagy vagon – csak egy példányom lehet. Pontosabban csak egyféleképpen kinéző: tehát más színezésben, vagy akár apróbb technikai kialakítással már bekerülhet a keretbe. Lásd a két Brawa BR 110-es dízelmozdonyt, amelyek eltérő alváz színezésüek, valamint csak az egyiknak van gőz kivezetése. Kivételt jelentenek a szabály alól azok a Ganzzug-ok, amelyek ugyanolyan nyitott tehervagonokból, hűtővagonokból, vagy a Brawa négytengelyes tartályvagonjaiból állnak.

Szerző: vt135 | 2016/10/07

A második szint

Egy jól sikerült vezérlőkocsi homlokfal átalakítás, oldalsó ablakkiosztás módosítás nélkülMíg a hazai pályán az emeletes személyvagonok ismeretlenek, Németországban már a második világháború előtt is forgalomban álltak és ez helyzet folytatódott ezt követően, a DR üzemeltetésében is. Annak idején nekem is sikerült továbbfejlesztenem a meglévő kétrészes példányomat, kétszer kétrészessé, majd további vadászat és némi szerencse eredményeképpen egy négyrészes példányra (a középső kétrészes típus elég ritka). “Egy híját ismertem örömimnek még” – a szerelvény egyik végét szerettem volna vezérlőkocsivá alakítani. Találtam is anyagokat, megoldásokat a neten. Voltak, akik egészen minőségi módon készítették el az átalakítást – de csak a homlokzaton! Német precizítás, ide, vagy oda, valahogy a vagon oldalsó ablakkiosztásának a megváltozása elkerülte a figyelmüket, vagy pedig azt már ők is túl komplikáltnak találták volna. A nagyvasúti példányon viszont egyértelműen látszik az eltérés, hogy a korábbi kettő helyett három ablakot alakítottak ki a járművön. Mindenesetre a távoli terveimben szerepelt, hogy egy hozzáértő szakit majd megbízok ezzel a feladattal.

doppelstockwagen-historisch-10576

tovább

Szerző: vt135 | 2016/08/30

Megjött a rokonság

Ezúttal ismét a vontatóállomány bővítése került sorra. Többféle ok is szerepet játszott abban, hogy ennek szükségét éreztem: egyrészt rájöttem, hogy a kisvárosi állomásra – ahol feltehetően a legtöbbet fogok játék / üzemeltetés közben koncentrálni – nem lesz elég a BR 101-es tolatómozdony. Altmühltal 2013Ezért a BR 102.1-est is felhoztam (a tervekben) mellé. Így viszont az alsó, szint alatti fejpályaudvar maradt volna tolatómozdony nélkül, ami természetesen elfogadhatatlan. Ugyanakkor más mozdonyt sem tudtam volna nélkülözni, hogy leküldjem a “mélybe”. Ráadásul komolyabb kutakodásra, vadászatra sem volt szükség, ugyanis a Piko – nagyon szimpatikus módon – folytatta az Expert sorozatot a mozdonyok terén is, kihozva a BR 106-1 típust. Ez a későbbi, NDK-s gyártásból már ismert BR 106-os elődje.

tovább

Szerző: vt135 | 2016/07/26

Vonatszerelvények parádéja

A múltkori mozdony-gyűjtemény bemutató után itt egy teljesebb, szerelvény-tárlat is. Az újabb és újabb pályatervezéseknek köszönhetően egyelőre elférnek majd az asztalon. 🙂

FUJI 2014.06.06- 019 FUJI 2014.06.06- 012 FUJI 2014.06.06- 013 FUJI 2014.06.06- 014 FUJI 2014.06.06- 016FUJI 2014.06.06- 018

FUJI 2014.06.06- 029 FUJI 2014.06.06- 023 FUJI 2014.06.06- 024 FUJI 2014.06.06- 025 FUJI 2014.06.06- 026 FUJI 2014.06.06- 028

Szerző: vt135 | 2016/07/15

Börze kérdések

Van Budapesten egy helyszín, ahol általában hetente egyszer vasútmodell börze üzemel. Aki hajlandó a szombat reggelét feláldozni arra, hogy kiutazzon a 3-as metró, Forgách utcai megállójához közel található Láng művelődési házba, az a 200 Ft belépő leszurkolása utána megtekintheti a választékot. Vagy kicsivel több pénz kifizetése esetén maga is bérelhet standot és árulhatja a saját eladandó holmiját. Ma már, a vatera és a különböző, ingyenes apróhirdetési és direkt vasútmodell börze fórumok korában, biztosan sokak számára teljesen értelmetlennek tűnik egy ilyen rendezvény. A magam részéről azt gondolom, hogy a személyes találkozásnak, a vásári hangulatnak, a lehetséges kedvezőbb áraknak és a neten esetleg fel nem lelhető, de itt megtalálható ritkaságoknak lenne jogosultsága. Ám ahogy mindennél, az ördög itt is a részletekben bújik!

Az alábbi vélemény természetesen szubjektív, hiszen a saját élményből táplálkozik. Ugyanakkor legalább fél tucat börzére menés tapasztalatára alapozom, úgyhogy bátran meg merem fogalmazni a benyomásaimat. Amely sajnos lesújtó: ebben a formában vajmi kevés értelmét látom a börzének. 😦 Hogy miért látom így?

tovább

Szerző: vt135 | 2016/06/18

Dízel flotta bemutató

A PMT gyártású BR 107-es megérkezésével teljessé vált a dízelmozdony flottám. A dolgok általános állása szerint, a IV-es korszakban nem is igen állt üzemben más dízel vontató a Deutsche Reichsbahn-nál. A dolgok aktuális állása szerint pedig nincs is szükségem több mozdonyra. 🙂 Az ipari területeken és az állomásokon történő vagon mozgatásra is elégséges a BR 100, BR 101, BR 102.1, BR 103 fémjelezte állomány, míg a szerelvények továbbítására az összes többi alkalmas. No persze, akár BR 101, vagy 102-vel is húzathatok mellékvonali szerelvényt, hiszen nagyvasúton is sor került ilyesmire, de azért ilyet csak különleges alkalmakkor fogok megvalósítani. No, de lényeg, a lényeg: együtt a csapat!

Íme, néhány tabló fotó:

FUJI 2012.04.10- 001A mozdonyflottám 01A mozdonyflottám 02

És a teljes lista:

Piko BR 100 (KöF I)
Brawa BR 101
Brawa BR 102.1
Lima BR 103
Piko BR 106
PMT BR 107
Brawa BR 110
Brawa BR 110 (más festés és plusz gőzkivezető)
Piko BR 118 (4 tengelyes)
Gützold BR 118 (6 tengelyes)
Brawa BR 119
Gützold BR 120
Brawa BR 132

Older Posts »

Kategóriák