Like this:

Az emeletes személy-, illetve gyorsvonati szerelvény is összeállt, mert megérkezett Németországból a BR 118-as dízelmozdony (amely váltótársa lehet a BR 110-es), és megjött az eddigi kétrészes, emeletes vagon mellé a másik is. A mellékvonali, nyitott peronos – Langenschwalbacher – személyvonat is üzemkésszé vált, mert a gyermekkorból fennmaradt, négytengelyes Langenschwalbacher-ek apróbb hibáit kijavítottam, és egy újabb vagonnal bővítettem a szerelvényt, valamint az ebay-nek köszönhetően tulajdonosa lettem egy BR 110-esnek (válthatja a BR 106-os) is.

Az “apróbb hibák” kijavítása ettől függetlenül komoly munkát igényelt, és igen büszke voltam arra, hogy sikerült olyannyira kijavítani őket, hogy mostanra gyakorlatilag észrevehetetlen a korábbi, hiányos állapot. Az alábbi javítások történtek: két vagonnak hiányzott több fellépője. Erre azt a megoldást találtam, hogy feláldoztam egy kéttengelyes, Junior változatú Langenschwalbacher vagont – levágtam róla a lépcsőket, és azokat rögzítettem a cián-akrilátos ragasztóval a hiányzók helyére.

Igen nagy türelmet igényelt a módszer, viszont az eredmény miatt megérte a velük való foglalkozás. Emellett hiányzott szintén két vagon tetejéről 1-1 szellőzőfej. Ilyeneket egy nagyon kedves index fórumos úriember küldött nekem postán, ezúton is köszönöm neki! Bár a szellőzőfejek mérete nem egyezik száz százalékosan a már meglevőkkel, de a különbség mininális, és csak alapos vizsgálat után vehető észre. Emellett egy picit a színezésük is világosabb, ami már inkább látható. Azonban ezt, ha egyszer olyan kedvem lesz, könnyedén lefesthetem a tető többi részéhez hasonló szürke színűre. Már amennyiben annyira zavarna a jelenlegi állapot (egyelőre egyáltalán nem zavar).